Vad representerar det onormala ljudet från drivremmen?

Gnissla

Bältet avger ett gnisslande ljud, vilket i allmänhet indikerar att bältets ytas friktionskoefficient är kraftigt reducerad och att bältet har blivit överdrivet slitet. Om det låter när fordonet är lastat kan du observera ett av transmissionsremmarna. Du kommer att upptäcka att motståndet eller elasticiteten på bältet, den automatiska bältessträckaren eller bältessträckaren kommer att öka onormalt.

De flesta automatiska bältessträckare har en uppsättning längdindikatorer för bältesslitage någonstans längs glidvägen mellan botten och spännarmen. Denna skylt består av en pekare och två till tre markeringar, som indikerar remsträckarens arbetsområde. Om visaren överskrider detta område kan bältet sträckas ut för länge och bör bytas ut.

På fordon utan automatiska remsträckare, mät med en standard remförlängningsmätlinjal i mitten av två remskivor. Om det skiljer sig från standardvärdet är det bättre att byta ut bältet.

Om förlängningen av drivremmen inte överskrider dess gränsvärde, om din bil är utrustad med en automatisk spännare, bör du fokusera på det. Starta först motorn, ladda den extra transmissionsmekanismen så mycket som möjligt (som att slå på ljuset, luftkonditioneringen, vrida hjulet etc.) och observera sedan remspännarens fribärande; När motorn är igång bör remspännarens upphängningsrör ha en liten deplacement. Om bältessträckarens fribärande inte rör sig, stäng av motorn och flytta den manuellt inom arbetsslaget för bältessträckarens upphängningsrör, med en deplacement på cirka 1/4 tum. Om bältessträckaren inte kan röra sig, indikerar det att bältessträckaren är ogiltig och bör bytas ut i tid; Om förskjutningen av bältessträckarens fribärande överstiger 1/4 tum, indikerar det att fjäderbelastningen är för liten och att remmen kommer att slira. Om så fortfarande är fallet, byt bara ut remspännaren.

Om bältet inte är överdrivet sträckt och den automatiska spännaren är i gott skick, kontrollera om bältets arbetsyta är polerad så slät som en spegel. Detta är ett typiskt fenomen att glida under belastning orsakad av överdrivet remslitage. Den skalande färgen på remskivans yta är det bästa beviset på fenomenet.

Om remmen gnisslar endast i vått väder, och ytan på remmen och remskivan är relativt slät. Låt oss göra samma test: låt hjälpmekanismens drivsystem arbeta under belastning och strö vatten på bältet med en vattenflaska. Om det hörs ett ljud, byt ut bältet.

Långt skrik eller hårt ljud

Även om remmen kan avge långa tjut eller hårt ljud på grund av smuts som sand på remskivans yta eller omvänd installation av använd rem, orsakas det vanligtvis av felaktig montering av hjälpmekanismens drivanordning.

Om ovanstående ljud uppstår på en ny bil som har kört en kort tid kan det bero på dålig monteringskvalitet hos originaltillverkaren. Kontrollera de relevanta komponenterna som du tror kan orsaka felet. Om ovanstående ljud uppstår på en gammal bil, bör du överväga om några relevanta delar av dess hjälpmekanisms drivenhet måste bytas ut helt. Observera noga de komponenter som kan ha bytts ut (som generator, servostyrningspump, etc.) för att se om deras monteringsfästen är stadiga och pålitliga. Var samtidigt uppmärksam på om någon bricka eller bussning tappas under installationen, vilket också kan orsaka felinriktning av remskivan.

Det nämns att smuts eller sandpartiklar mellan rem och remskiva också kan orsaka ovanstående ljud, så om fordonet arbetar i en smutsig miljö, kontrollera om det finns smuts på ytan av alla remskivor. Bommen i att köpa luft har sagt till mig att det är mycket nödvändigt att göra det.

Ta kuggremmen till exempel. Den bör justeras omedelbart efter installationen. Det är därför kuggremmens rotationsriktning bör markeras. Om kuggremmen tas bort och monteras omvänt på grund av annat underhållsarbete kommer du att höra ett skarpt, hårt skrik när remmen är igång. Du försöker vända på bältets monteringsriktning för att se om felet försvinner.

Väsa, skramla, morra eller gnälla

Det oavbrutna väsandet eller skramlet som ökar med ökningen av motorvarvtalet innebär vanligtvis att det är ont om olja i lagret i den extra transmissionsmekanismen. Med hjälp av ett stetoskop kan du ytterligare lyssna på dessa ljud. Ta sedan bort drivremmen och vrid de misstänkta defekta komponenterna för hand. Om det är svårt att rotera, eller ljudet är grovt och hårt, eller skramlande, tveka inte att byta ut lagret eller motsvarande delar. Det bör dock noteras att varje gång du byter ut komponenterna i den extra transmissionsmekanismen måste du komma ihåg att byta ut remspännaren och den automatiska spännaren.